Autokauf leicht gemacht

Sind Sie sicher, dass Ihr neuer Gebrauchte auch so zuverlässig ist, wie er aussieht?
Oder gibt es mehr oder weniger gut versteckte Mängel? Wir bieten Ihnen eine Checkliste an, mit derern Hilfe Sie beim Autokauf nicht so leicht über den Tisch gezogen werden können:

Grundsätzlich gilt:
Achten Sie auf eine gepflegt wirkende Optik.
Der Schein trügt zwar manches Mal, aber wenn der Verkäufer selbst am Verkaufstag kein sauberes Auto vorweisen kann, wird es auch sonst nicht gut gepflegt sein.

Behalten Sie immer die Übersicht:
Auch wenn der neue Ihnen auf anhieb gefällt, und Sie Ihn eigentlich am liebsten sofort mitnehmen würden sollten Sie einige grundsätliche Knackpunkte überprüfen. Schreiben Sie sich auf, welche Mängel der Wagen aufweist. Dann hat man später eine gute Basis für die Preisverhandlungen

Machen Sie auf jeden Fall eine Probefahrt!
Achten Sie dabei auf ungewöhnliuche Geräusche, testen Sie die Bremsen, Stossdämpfer, Lenkung, Schaltung und alle Knöpfe, Hebel, Tasten, etc.

Kontrollieren Sie das auch Wartungsheft. Achten Sie auf Rechnungen von Inspektionen und Reparaturen, aus denen zu sehen ist, was am Auto schon gemacht wurde. Lassen Sie sich den Fahrzeugbrief zeigen. (Vorbesitzer, Mietwagen, Re-Import?), auf TÜV- und AU-Termine achten.

Innenraum:
Kontrollieren Sie den gesamten Innenraum auf Anzeichen von Wasserflecken (Vorsicht bei stark beschlagenen Innenscheiben!), Zigarettenspuren, Mängel in den Sitzbezügen, fehlerhafte Sicherheitsgurte, lose Ausstattungsteile (beliebt sind lose Fensterheberkurbeln).

Motorraum:
Poröse Schläuche? Undichte Schellen? Frostschutzspuren am Kühler? Oder gar Ölspuren im Kühlwasser? Wenn der Wagen Flüssigkeit verliert, ist mit Überhitzung und durchgebrannter Kopfdichtung zu rechnen. Kontrollieren Sie möglichst alle Dichtungen, Kabel, Schläuche.
Kerzenstecker mit braunen Korrosionsspuren? Dann springt der Wagen schlecht oder gar nicht an. Drehen Sie die Zündkerzen heraus: Bei guter Verbrennung sollten Sie hellbraun und nicht verrußt sein..
Achten Sie auch darauf, dass der Motor nur altersgemäss verschmutzt ist. Zuviel Schmiere deutet auf mangelnde Pflege und Wartung hin, zuwenig könnte auf ausgetauschte Ersatzteile hinweisen. Fragen Sie nach!

Schweiß- und Schraubstellen:
Unfallreparaturen lassen sich an wulstigen Schweißnähten, überlackierten Plastikteilen oder unsauberen Verschraubungen, zum Beispiel am nachlackierten Kotflügel, erkennen.

Motoröl:
1. Ölstand?
2. Letzter Wechsel: Werkstattzettel? Schwarzer Lack im Deckel (eingebrannter Ölschlamm)?
3. Meßstab im Leerlauf ziehen: Bei Überdruck puffen Gase oder Öl aus dem Stutzen.

Bremsen:
Der Flüssigkeitsbehälter sollte mindestens bis zum Minimum gefüllt sein. Tropft es aus dem Hauptbremszylinder dahinter?
Nehmen Sie auch die Bremsscheiben unter die Lupe. Sind Sie wellig oder zu stark abgefahren (Minimum ca. 5 mm Restdicke)?
Bei Rost an Bremsleitungen kennt der TÜV keine Gnade. Also: Schläuche unbedingt überprüfen, Leitungen unterm Boden auf Korrosion abklopfen. Gute Bremsen bedeuten Sicherheit! Überprüfen Sie hier besonders aufmerksam die Angaben des Verkäufers!

Scheinwerfer:
Ihre Augen sind in der Nacht auf die Scheinwerfer angewiesen. Undichte Scheinwerfer sind beschlagen oder zeigen Kondenswassertropfen auf der Innenseite. Mit defekten Reflektoren oder Scheinwerfern rückt die TÜV-Abnahme in weite Ferne!

Batterie:
Die Kraftpakete sollten keine Risse haben und nicht älter als vier Jahre sein. Und auch wartungsfreie Exemplare brauchen Wasser in ihren Zellen, sonst ist der Stromspender bald tot.

Achsmanschetten:
Typischer Verschleiß bei allen Fronttrieblern: eingerissene Gelenkmanschetten. Wenn das Fett nach außen quillt, läuft die Welle trocken und wird durch eindringenden Schmutz zerstört.

Reifen und Profil:
Vorschrift sind mindestens 1,6 mm Profil; 4 mm sollten es aber schon sein. Achten Sie auch auf das Reifenalter. Die Reifen sollten gerade in der Aufhängung liegen und keine Beulen, Risse oder gar Blasen aufweisen!

So, und nun viel Spass mit Ihrem neuen Gebrauchten!